Модератор: s.c.a.r
Я бы очень не рекомендовал этого делать на нашем моторе.MaxyS писал(а): И лучше научись переключаться без сцепления, как вверх, так и вниз) Пригодится)
За совет спасибо. Нужда лучший учитель. Если такое случится научишся быстро, а ломать коробку с целью обучения на будущее, благодарю покорноMaxyS писал(а):Но тем не менее нужно это уметь чтобы хотя-бы до дома доехать)
Я так оставался пару раз без сцепления)))
Ничего странного. У меня точно так же. Чем выше температура двигателя, тем ближе к рулю берёт сцепление и наоборот. На Ирбисе было так же. Экспериментировал с разными маслами, без результата. Консультировался с людьми, занимающимися китайтехникой, сказали, что лечится только заменой фрикционных дисков на более качественные, не обязательно японские. Когда столкнулся с такой же проблемой на Стелсе не очень удивился. Рецепт такой: прогреваем до срабатывания карлсона и регулируем трос, но на холодном будет брать очень высоко.MaxyS писал(а):Плюс-минус сантиметр какая разница?
Главное чтобы не вело и не буксовало.
И кстати это очень странно что так близко к рулю сцепление начинает работать. Не должно такого быть.
Вот походу с этим и проблемы, такое ощущение что то кривое. Последние дня 3 особенно проявляется, если не брать во внимание разницу зазора от температуры, то иногда включаешь передачу(1 или 2) и мот начинает сам потихоньку ехатьИгорь 65 писал(а):MaxyS писал(а):Плюс-минус сантиметр какая разница?
Главное чтобы не вело и не буксовало.
, при этом передачи выключаются со значительным усилием, если прокатить его так на передаче см 10-15 то выключаются нормально. Такое ощущение будто встает в какую то позицию и чет подклинивает 
