Сообщество владельцев Stelsm-club

Очередное спасибо Dron595! Посоветовал проверить правильность сборки карба. Оказалось срукожопил с пружиной мембраны. Поставил как надо, теперь крутится в красную зону, провалов нет. Предварительно настроил, даже едет:) Завтра отстрою точно, хоть покатаюсь.

Покатался блин. Откатал пару дней, вроде нормально. Сегодня ехать, а вот болт - опять дергает. Подергал да и заглох с хлопками из глушака. Зато я теперь дельный, бита для кручения винта качества с собой! Сунулся, а крутить и нечего - выпал винт, который был закручен примерно на половину возможного О_О. Хорошо выпал не навсегда, а в крепление маятника. Соответственно скорее всего резинка и шайба благополучно протеряны, но не уверен. С помощью мотобрата вкрутил винт взад и подмотал на всякий случай изолентой от выпадения. Хоть до дома добрался. Офигеть качество, что из карба выпадает винт регулировки. Буду покупать ремнабор. Погода так себе сегодня, не посмотрел что с резьбой. В общем я так понял, что все дрыганья были из-за того, что винт качества не держался на месте. Первый раз такое, хотя на ВАЗах неоднократно карбы настраивал ((( Либо я совсем рукожоп и ездить мне надо инжекторных мотоциклах не китайского производства. Короче расстройство одно, а не удовольствие от владения и езды на моте...

pihto84 wrote:Покатался блин. Откатал пару дней, вроде нормально. Сегодня ехать, а вот болт - опять дергает. Подергал да и заглох с хлопками из глушака. Зато я теперь дельный, бита для кручения винта качества с собой! Сунулся, а крутить и нечего - выпал винт, который был закручен примерно на половину возможного О_О. Хорошо выпал не навсегда, а в крепление маятника. Соответственно скорее всего резинка и шайба благополучно протеряны, но не уверен. С помощью мотобрата вкрутил винт взад и подмотал на всякий случай изолентой от выпадения. Хоть до дома добрался. Офигеть качество, что из карба выпадает винт регулировки. Буду покупать ремнабор. Погода так себе сегодня, не посмотрел что с резьбой. В общем я так понял, что все дрыганья были из-за того, что винт качества не держался на месте. Первый раз такое, хотя на ВАЗах неоднократно карбы настраивал ((( Либо я совсем рукожоп и ездить мне надо инжекторных мотоциклах не китайского производства. Короче расстройство одно, а не удовольствие от владения и езды на моте...

как так винт выкрутился?
мошт ты еще и пружинку "протерял", которая помимо резинового колечка там присутствует?
если читал тему, то покупай ремнабор с длинным винтом регулировки, тогда и бита не понадобится - будешь от руки регулировать
а если правильно настроишь карб (жиклер), то ни бита, ни другая фигня не понадобится

Вот так выкрутился. Я уверен что он был закручен, поскольку все эти дни, мои поездки были "настроечными". Тему читал, буду именно такой ремнабор покупать. И может я что не знаю, но жиклеры вроде стоят неподвижно, регулируется только количество топлива\воздуха?

pihto84 wrote:Вот так выкрутился. Я уверен что он был закручен, поскольку все эти дни, мои поездки были "настроечными". Тему читал, буду именно такой ремнабор покупать. И может я что не знаю, но жиклеры вроде стоят неподвижно, регулируется только количество топлива\воздуха?

именно размером отверстия он и регулируется ;)

MaxyS wrote:Добрый день. Буду признателен за небольшую консультацию.
Колупаюсь с настройкой карба, никак не могу его победить.
Качество смеси вроде нормальное судя по нагару на свече, ХХ в норме, обороты набирает быстро.
Но есть один момент.
Если ехать на низких оборотах какое-то время, а потом чуть-чуть плавно приоткрыть газ, двигатель затыкается на 0.5-1 секунду а потом набирает обороты.
Если газ открывать чуть реще то всё ок, никаких затыков нет.
В чем может быть проблема?
P.S. Всё что нагуглил по карбам это ускорительный насос(коего у нас нет) или низкий уровень в поплавковой камере. Завтра поеду ковырять, хотелось-бы знать что еще может быть.
P.P.S. Игла на заслонке опущена полностью, на ее среднем положении не получилось настроить нормальное качество смеси.

Наступили холода, болячка вернулась...
Летом всё было ок, никаких провалов не было.
Сейчас в морозы даже на прогретом двигателе наблюдаются перебои в работе и вернулся злосчастный провал.
Воды в карбе нет, замерзать там нечему.
Уже хочется плюнуть и поменять карб на keihin.

Вот вариант решения проблемы.
https://m.vk.com/wall-39307525_44433

Спасибо, буду думать, пока мопед в полной переборке.
Кстати, кто нибудь ставил keihin? На форуме нашел только слухи о том что на ключерсе кто-то ставил.

Кейхины ставили, но, со слов адекватных пользователей, не подверженных эффекту плацебо, особого "прихода" мощности не замечено. Настройка впуска-выпуска и увеличение мощностных характеристик --- задача комплексная и дорогая.

Постарайся разобраться со штатным карбом, при правильной регулировке он проблем не доставляет. Разумеется, в тех условиях работы, для которых он предназначен.

Подогрев карба --- да, вещь хорошая и нужная. Если, конечно, она нужна для дела, а не для понта...

Andy@ wrote:Кейхины ставили, но, со слов адекватных пользователей, не подверженных эффекту плацебо, особого "прихода" мощности не замечено. Настройка впуска-выпуска и увеличение мощностных характеристик --- задача комплексная и дорогая.

За мощностью не гонюсь особо, мне-бы стабильность, без провалов, хороший ХХ и отклик.

Andy@ wrote:Постарайся разобраться со штатным карбом, при правильной регулировке он проблем не доставляет. Разумеется, в тех условиях работы, для которых он предназначен.

Для лета я его настроил, проблем не было. А вот с похолоданием начал есть мозг. Получается для мороза он не предназначен)))

Andy@ wrote:Подогрев карба --- да, вещь хорошая и нужная. Если, конечно, она нужна для дела, а не для понта...

А какой понт в подогреве?
Я сначала поэкспериментирую с внешним подогревом карба, например прогреть его чем нибудь(пушка, фен) и посмотреть как работать будет. Если проблема на тёплом пропадет буду уже колхозить постоянный подогрев.