Коробка передач

[Andy@]

Да, пробовали. Новая прокладка --- 800р.

Ремонт двигателя --- 20000р.

Всё ещё хочешь пробовать?

[MaxyS]

Если подмазать в месте повреждения гермета, должно же держать? А если вообще без прокладки, тупо на гермет собрать, может кто пробовал?

Ты даже не представляешь как хочется оторвать руки тем кто сажает всё на герметик.

[ASN]

Докладываю, други!

Короче, нейтраль лечится за 15 минут. Никаких крышек двигателя снимать не нужно!
Великим, японо-китайским конструкторам - виват!

А, таперя, к делу...

Таки ж, решил я эту чертову нейтраль доконать, ибо «дрочево» не люблю. Заодно и масло поменять.
Разложил я стрУмент на операционном столе, подготовил пациента. Но прежде чем «поронуть скальпелем по пузу», решил заглянуть в двигло через имеющиеся «отверстия».
Снял заглушку внизу правой картерины, и вот оно! Святые угодники! Искомая шестерня фиксации передач, прямо передо мною, на блюдечке с голубою каемочкой!

Откручиваем головкой на 10 с длинным воротком 1/4 болтик, снимаем шестерню, делаем аккуратно проточку под фиксирующий ролик.
Далее, берем подходящий "штырек" (арматура гладкая 6,5мм хорошо подходит, чуть подточеная), насаживаем на этот штырь с усилием шестерню (легонько притукнуть молотком). Отверткой отводим фиксирующий ролик в сторону и насаживаем шестерню на место. Придерживая шестерню отверткой, извлекаем штырь. Вкручиваем болтик, ставим на место заглушку, и вуаля! Наслаждаемся четкой работой нейтрали!
-
Возникает вопрос… А нахрена там оставлена эта заглушка, и почему фиксирующая шестерня сразу не сделана по человечески?
Видимо, это тот "крест", который каждый владелец должен сам "нести"...

[Andy@]

Похвально!
Такого ещё не делали...

А хде картинки?

Фото давай!!!!

[ASN]

А хде картинки?

К сожалению, фотов не делал. Да и не нужны они! Операция до безобразия простейшая. Справа в нижней части крышки, лючок-заглушка. Прямо под ним шестерня с секторами. Проблем со снятием и постановкой обратно абсолютно никаких. Кто снимет заглушку, сразу все увидит и поймет. Нужен торцевой ключ на 10, "штырек" (или магнитный держатель), болгарка с лепестком.
Как подпиливать, было уже показано, где-то раньше. Синим нарисовано, расположение "лючка". Красным, как должно быть подпилено.
-
p.s. Про то, что нужно перед процедурой масло слить, не говорю...

[Andy@]

Спасибо. Жаль, фото нет.

Некоторые посетители форума воспринимают инфу исключительно с картинок. Поэтому, стараемся делать наглядные фото.

[ASN]

Кстати, обратил внимание, когда наблюдая за "работой" неподпиленной шестерни.
Так вот, она даже в положении "нейтраль", по каким-то причинам не становится роликом в паз, хоть убей. Либо в одну сторону отклоняется от центра, либо в другую.
-
Может в этом кроется причина выхода из строя шестерен коробаса у некоторых владельцев? Ибо, соскочить коробасу с нейтрали, в сторону первой или второй передачи, при таком раскладе, очень даже запросто. ИМХО.

[ASN]

Вот как выглядит эта шестерня в мотах, в которых от рождения нейтраль работает "железно".
Выводы: пожалуй, мы ишшо и не допилили до нужной кондиции...

[freedaiver]

Собственно говоря о картинках.
Для тех кому проще один раз увидеть чем пять раз прочитать-посвящается.
Берешь мапед одна штука.
Берешь себя или того кто знает и умеет в моем случае мне в этом вопросе помог Андрюха, за что ему большое спасибо.
Нежно ложишь мапед на бок,чтобы масло не сливать.

Снимаем смотровую крышечку.И видим ту, эм назовем ее звездочкой. Откручиваем болт и извлекаем ее.

Вот так эта деталь должна выглядеть после обработки. При обработке использовалась головка 18мм как имитатор того ролика который шастает по этой звездочке при переключении передач, ну и соответственно стачиваем , до того момента как эта головка будет четко ложится в канавку.

После всего этого ставим все на место.

И наслаждаемся нейтралке которая находится силой мысли.
На все про все, у Андрея ушло минут 30 под чашечку кофе и сигаретку, и периодические раздачи пряников жителям гаражного кооператива.

[Dron595]

Да всегда пожалуйста, нам не жалко.
Ламать, не строить.