Сообщество владельцев Stelsm-club

Dron595 писал(а):Не далее как вчера решал такую же проблему на моте Tanets.

Спаял как на фото всё работает.

Огромное спасибо. Просто выручил

Добрый день всем. Наконец то пришел мой комплект по переделке карбюратор на инжектор. Вдруг кому то интересно, что прислали по этому напишу.

Сама посылка достаточно тяжелая, думаю килограмм под пять.


Как выглядит внутри.


Первая часть посылки


Самая главная часть: body



Форсунка, кстати, металлическая


Втора часть это проводка с датчиками


До боли знакомый предохранитель


Разъемы к датчикам


Есть даже лампочка под "чек". Надо приборку менять теперь


Как-то так это выглядит. Думаю через месяц поеду поставлю. Главное что бы тело можно было поставить за место карбюратора без особых переделок.

Если кто-то еще хочет увидеть, пишите, сфоткаю, выложу

Думаю интересно будет многим описывай весь процесс установки и настройки и с фото конечно.
Будешь первопроходцем в этом плане до тебя ещё никто не делал этого.
Удачи будем ждать отчета.

присоединяюсь, очень заинтересовало

Пока ждал комплект, почитал инструкцию и понял, что подключить его просто (в моем комплекте есть новый CDI). Там всего пять проводов, которые без разъемов под датчики. Питание, Ключ, на катушку и к зажиганию (к датчику хола или как он там у нас называется). Карты уже все зашиты, причем есть два вид: "RICH" и "ECO" (думаю всем понятно, что обозначают). Есть тумблер для переключения. Главное, что бы совпал угол установки датчика и магнита при ВМТ. В программе указывается угол 29 градусов, это стандарт для GY6 двигателя, думаю что у нас такой же, но он просто меняется в настройках. Самый большой вопрос, как поставить тело за место карбюратора. Тело взял 38 мм, как советовал продавец, сказал, что для 400сс, даже, 34 мало (цена у них одинаковая). Если есть советы, то буду рад услышать. Мот у меня в 300 км от дома, так что даже посмотреть, что да как не могу.

Здесь зависит от наружнего диаметра дросселя впускной коллектор у нас 40мм.
Если не войдет в штатный коллектор то можно сделать переходной патрубок как в моем случаи.

У меня лопнул впускной коллектор но искать новый не хотелось.
Обрезал резинку на нем, заточил напильником, и поставил кусок от старого тосольного шланга, пол часа работы и всё работает.

Dron595 писал(а):Здесь зависит от наружнего диаметра дросселя впускной коллектор у нас 40мм.
Если не войдет в штатный коллектор то можно сделать переходной патрубок как в моем случаи.

У меня лопнул впускной коллектор но искать новый не хотелось.
Обрезал резинку на нем, заточил напильником, и поставил кусок от старого тосольного шланга, пол часа работы и всё работает.

Спасибо большое, там 44мм если верить сайту производителя.


Надеюсь что с помощью напильника и какой то там матери можно будет натянуть. Есть мысль купить тут еще одни впускной коллектор и в Москве соединить. Но 660р жаба душит отдавать пока. .

Еще планирую взять новые звездочки перед 14 и зад 38. Надеюсь поможет снизить вибрацию и увеличить максималку .

У меня есть битый, не спеши портить родной, примерь для начала.

И так продолжу свои изыскания. Как я писал в теме про инжектор мот стал плохо заводится. Добравши до мотоцикла и разобрал его было выявлено, что на обгонной муфте сломался зуб и он подклинивал. думаю это было, причиной того что стартер не мог раскрутить двигатель и заливало свечку (хорошо, что не спалил стартер). так же это повлекло к тому что сломался зуб на сдвоенной шестерне , даже двух. Сейчас все это заказал и жду. В конце месяца думаю поменяю и отпишусь, помогло это что бы мотоцикл норм заводился или нет.
Еще заметил, что двигатель на креплениях очень сильно трясется, особенно на верхнем. Что там стоят за сайлентблоки, а то что то не нашел в каталоге запчастей, никто не подскажет? Или как его закрепить получше.

Нет там никаких сайлентблоков.