400 GT на Валдае.

[r.86]

был еще вариант с намертво перетянутой цепью.
я даже это в отдельную тему вынес.

[Dron595]

Родной натяжитель по определению не способен перетянуть цепь, если только его не установить заведомо раскрученым, но тогда при монтаже он может лопнуть, заклинить, и тд. и тп.

[Andy@]

Перечитал я эту тему: чего-то там не так. Не может цепь вдруг натянуться до кузькиной одури, тем более пластиковым натяжителем. Как по Станиславскому: не верю. Должно быть что-то ещё... Плохо, что конкретной причины так и не узнали.

[Dron595]

Проблема была в стартере, там мигнит отклеелся, он и клинил.
И еще задний подшипник стартера не имеет смазки проверинно на трёх мотах.

[Andy@]

Нет, судя по этому стартер не при чём:

Слушайте очередную историю.
В четверг принес стартер опытному электрику и авто механику, он покрутил его, смотрит на одном из магнитов царапины от якоря ) Улыбается и говорит так вот же проблема магнит у тебя отклеился, без нагрузки будет крутить а с, скорее всего и клинит прилипая к якорю из за возросшего тока при пуске.
Купил 2х компонентный клей ABBRO Steel, зачистил магнит само место заклеил, подождал )
Как я был приятно удивлен когда подключив стартер к аккуму он крутился как ненормальный, на много быстрее, установил его на мот.
Пробую завестись, стартер крутит шикарно )) и тут я замечаю что свеча выкручена.
Вкручиваю свечу, пробую, и все та-же лажа, + реле стартера сдохло(только недавно менял). Короткое на корпус проверял. Следов межвидового нет.
Видео сией крастоты http://youtu.be/qxxZDnbqFQQ
П.С. вскрывал стартер повторно магнит не отклеился.

[Автоломщик]

Медно-графитовая втулка сама себе смазка,тем более что я стартер на ривизию снимал,без запаха было и смазал втулки.Авот с метками меня озадачило с самого начала.Когда метку РВ выставлял горизонтально-заводился туговато.Для эксперимента ставил на 1 зуб по часовой стрелке-заводился мягко,без проблем,но по снегу не ездил.Поставил по Фен-Шуй обратно и прокатился,пока оттаяла дорога-мот на приём хорош,но на малых оборотах сопротивлялся,только накручивая ручку ехал,представил тоску в пробке внатяг-не поедет.Завтра крутану по часовой стрелке метку на 1 зуб,отпишусь про реакцию движка.Сегодня на Ирбисе и Форсаже прохватил-едут спокойно с низов,Стелс пока на нервяке.Скорее всего раняя вспышка препятствует провороту колена.

[Andy@]

Извиняюсь, а это я для чего писал?

Возможно несвоевременное искрообразование, но этот симптом исключается снятием высоковольтного провода и попытками провернуть двигатель.

[Автоломщик]

Читаю почти всегда внимательно. Стелс уже неделю не трогал,всё гряземесом,пока тепло.Предположения о натяжке цепи и с зажиганием разберусь в паралеле.За советы -Гранд мерси.

[Jeka]

Были проблемы со стартером - до ВМТ иногда не хватало сил докрутить особенно на горячую - при разборке стартера обнаружил что втулки передняя и задняя не соосны. Лечить не стал - проблему решил заменой стартера

[Автоломщик]

Очередной бой выигран,но война продолжается.
Начал с проверки усилия на д.метрическом ключе при проворачивании КВ со стороны генератора(без свечи,при натянутой цепи ГРМ на холодную)
-при начале движения-2 Нм
-при равномерном движении-0,8-1 Нм
-при подъёме клапанов-1,5-1,8 Нм.
При выкрученном натяжителе усилие изменилось оч.не заметно.
Дальше зазоры в клапанах на контроле
впуск -0,3 выпуск 0,4-0,5 мм как и предполагал навскидку.Выставил 0,1впуск 0,15 выпуск.
Дальше метки.РВ метки по срезу головки горизонтально.Сначала провернул РВ по цепи на 2 зуба по часовой стрелке,завёлся легко,холостые упали,только ручкой газа поддерживал работу мотора.
Минус один зуб против часовой стрелки от крайней процедуры установки-завёлся чуть туже,но без взбрыкиваний с непроворотом.Холостые около 1000-1100.Поднял до 1500.Работает ровно,обороты не плавают,снизил до 1000,отгазовался-стабилизировались на 1000,поднял до 1400,отгазовался-стабильно.Заводил-глушил-лёгкое сопротивление и заводится без подклиниваний.
Вывод-подклинивание перед ВМТ при заводке ранние вспышки.Теперь и провода силовые и РС не греются.