Плюсы —- возможность ремонта проколов не разбортируя, жгутами.
Возможность установки муссов (если приспичит).
Минусы —- невозможность ( точнее, возможность есть, но геморрой того не стоит) установки буксаторов.
![Image](https://img-fotki.yandex.ru/get/41340/172271053.16/0_1c7806_3c008ebd_XXL.jpg)
![Image](https://img-fotki.yandex.ru/get/225029/172271053.16/0_1c7805_e1b9095_XXL.jpg)
![Image](https://img-fotki.yandex.ru/get/225029/172271053.16/0_1c7804_5f111a45_XXL.jpg)
![Image](https://img-fotki.yandex.ru/get/51236/172271053.16/0_1c7808_2f5d7f89_XXL.jpg)
![Image](https://img-fotki.yandex.ru/get/225029/172271053.16/0_1c7807_faa54b98_XXL.jpg)
Установка резины без камер на спицованные диски возможна и доказательств не требует.
Но, вижу два но:
1. Поскольку соединение борт-диск осуществляется через резиновую прокладку, возможен проворот баллона вместе с камерой относительно диска. Как только вращательный момент превысит сопротивление между камерой и диском, произойдёт сдвиг... Провернёт всю камеру или только борта —- как получится... Если всю, то срежет сосок. Если только по борту, то в молекулярной решётке резины возникнут напряжения, которые, рано или поздно, приведут к разрыву молекулярных связей и к разрушению структурной целостности материала. При каком усилии —- неизвестно. Можно определить только опытным путём.
2. Поскольку соединение борт-диск осуществляется через резиновую прокладку, оно ПОДВИЖНО. Подвижно в самой резиновой прокладке. Следовательно, при любом вращательном моменте, будет наблюдаться смещение борта баллона относительно диска. Амплитуда смещения прямо пропорциональна величине вращательного момента независимо от его векторного направления (разгон или торможение) и обратно пропорциональна сопротивлению молекулярных связей помноженному на площадь контакта при данном давлении. Поскольку, смещение будет происходить с завидной регулярностью, т.е. постоянно во время движения, то, рано или поздно (зависит от прочности молекулярных связей в каждом конкретном месте резины), произойдёт разрыв, в следствии усталости тех самых молекулярных связей. Через какое время это произойдёт —- неизвестно. Можно определить только опытным путём, причём точного результата не добиться никогда, т.к. качество резины во всех камерах разное.
Возможно, подобное соединение выдержит 100 000 км. пробега, а возможно только 1000... Но то, что оно разрушится —- факт. Дело времени...
Учитывая, что проколы достаточно редки, а срок службы подобного соединения не определён, я сомневаюсь в его целесообразности...