Аndy@ STELS 400 GT-R ( Ё-маё, чё-ж я сделал-то?..)

[Andy@]

Затонировал индикаторы

[EveningSpirit]

Зачем?

[Andy@]

В темноте глаза выжигает.

[s.c.a.r]

В темноте глаза выжигает.

ТО не ловкое чувство, когда на Китае тонируют, то что на Япах и ночью херова видна

[Andy@]

Если кому-то высоко и не комфортно на GS или ENDURO, предлагаю вариант опускания задней части мота, путём замены аморта на GTшный. Аморт от GT короче, чем от GS и ENDURO. Мы будем менять себе аморты на GT, и предлагаем обмен на аморты от GS или ENDURO. Есть 2 штуки. Наши в отличном состоянии, посему, на утрёханное говно меняться не будем. Обмен бесплатно, работа по замене платно. Желательно встречаться лично, либо фото немытого аморта в хорошем качестве (если по пересылке).

[Andy@]

Порезал гусиное крыло в трёх местах: впереди и сбоку, переход от крыла к защите перьев (ну не нравится мне стоковая форма), заднюю часть крыла и сзади защиты перьев (крыло с некоторым трудом встаёт на своё место на вилке, а при наличии гофр очень трудно и страшно. Вырезание защиты сзади облегчает установку).







Занизил защиту перьев и усилил места креплений и всё крыло

[Andy@]

Теперь вот так

[Andy@]

Процесс почти закончен, уже можно чего-то показать...

Что хотелось, и что сделано:

Ну, вот... Похоже, настало просветление в уму и определение в действиях... Имея в конюшне 4 близкородственных мота ( 2 GT, GS и ENDURO), очень тяжело определиться, чего хочется , а что необходимо и достаточно.
Планов громадьё...

Что хочу себе:

1. Передняя вилка от GS в сборе переезжает на мой мот. (Давно хотел себе эндурную вилку, но зелёный зверь протестовал и никак не соглашался на новую. И я был с ним солидарен в этом вопросе. Теперь, гуляй, рванина...). 28-й руль тоже поставлю себе, благо защита рук и проставки под руль позволяют сделать это без переделок и перепокупок.

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=270#p12979

2. Буду удлинять перья. Расстояние между траверсами позволяет удлинить стакан на 50мм. Будут изготовлены удлинители, не препятствующие регулировкам. К нижней плоскости зажимных элементов верхней траверсы будут приварены зажимные элементы от нижней траверсы TTRа 250 ( диаметр тот-же) для увеличения прочности конструкции. Может это уже перебор, но я лучше перебдю... Перебжу... Перебздю... Лучше перебздеть, чем недобздеть! Мудро, и звучит хорошо...

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=290#p13315

3. Нет никакого желания переходить на спицованные колёса ( регулировать, следить, иногда менять спицы, морочиться с камерами, в случае прокола неизбежно разбортировать, невозможность использования жгутов и т.д.), потому колёса останутся литые.

Сделано. Торкнуло в нездоровую голову покрасить колёсные диски. Очень хотелось избавиться от дизайнерской шагрени, из-за которой регулярно возникал и добивал процесс вымывания пыли и грязи с дисков. А раз уж готовить и красить, то изменение цвета на мой вкус, являющийся моим сугубо интимным видением своих колёс.










Это так, для сравнения передних колёс, с теперешней резиной и со стоковой

4. Нет никакого желания отказываться от второго переднего тормоза. ( Опять-же, на нашем спицованном колесе установка второго тормозного диска без грандиозной и бессмысленной переварки невозможна). Ещё один плюс в пользу моего литого колеса.

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=270#p12979

5. Правда, надо признать, что пункт №4 влечёт за собой изготовление и приваривание кронштейна крепления тормозного механизма к "безтормозному" перу, и изготовление кронштейна крепления суппорта. Ничего страшного, помятуя о втором законе онанизма ( "Глаза боятся, а руки делают"), изготовим...

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=290#p13200

Кронштейны для установки двух тормозных механизмов на эндурную вилку

7. Какое крыло пока не знаю. Соберу все, а потом видно будет...

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=310#p13544

8. Установить спидометр с одометром. А чего лежит без дела? Хочу перенести в другое место индикатор передач, там, где он сейчас стоит, хорошее место для регистратора.

Сделано. viewtopic.php?f=6&t=104&start=270#p13012

Установлен вольтметр, индикатор включения вентилятора охлаждения и перенесён замок зажигания на неподвижное место. Было несколько случаев отламывания проводов от контактов внутри замка зажигания из-за постоянного перегибания. Теперь эта проблема исключена.




Проложены дублирующие тросы газа и сцепления. Если порвётся рабочий, легко переподключить газ или сцепление на резервный.




Установлен тормозной рычаг от GS.




Установлен аморт от GS., со всеми вытекающими последствиями: мот стал выше, ход задней подвески больше.



Помимо всего установлен внутренний хагер, сам не знаю от чего viewtopic.php?f=6&t=104&start=300#p13374

Получилось так















Ну и в общих чертах










Что осталось...

Забыл покрасить внешний хагер... Покрашу.

Волею судеб, достались мне багажные сумки в подарок, подарителю большое спасибо за них, и за последующий подариванию геморрой, связанный с теперь уже неизбежным изготовлением багажной системы.

Ну, и теперь можно, наконец-то, изготовить нормальную центральную подножку, вместо теперешней временной...

Ни у кого нет времени взаймы?...

Если что-то забыл ( а я точно забыл), буду добавлять, как вспомню...

[Dron595]

Зачет
Гусь и КТМ, молча курят в кустах.
Но есть одно но
Рано или поздно упрёшься ты хагером в глушак и АКБ.

[Andy@]

Не, нормально!!!

Ты ещё скажи: "Сесть на мот и поехать!"

Ну, разумеется, хагер встретится с глушаком... В месте встречи в хагере будет вырезан кусок, для свободного прохождения глушителя и, возможно, акб. Мелочи ещё не доделаны, а тебе ведь так хотелось увидеть фотки.