сервисы ремонт.

[Andy@]

По просьбам сограждан озадачился возможностью изготовления удлинителей на перья.

Устанавливается вместо штатной пробки.

Увеличивает клиренс.

Улучшает управляемость и устойчивость мота за счёт удлинения вилки и изменения угла наклона.

Уменьшает ощущение "подлома" вилки.

Я катал с удлинителями перьев и на вилке GT, и на вилке GS и ENDURO. Все, кто устанавливал себе удлинители отмечают только положительный эффект от их использования, как в техническом, так и в эстетическом аспекте.

На GT можно сделать удлинители до 80мм. В нижней части изготовлено посадочное место для проставочной трубы (на штатной пробке его нет), что уменьшает возможность появления стуков в вилке.

На GS —- до 50мм.

На ENDURO —- до 30мм.

Больше нежелательно, т.к. перо имеет сужение на конус, и при большем удлинении в нижней траверсе уменьшается площадь контакта. (Это только моё мнение, ребята заказывали 50мм на ендуро, нареканий не было).

Если устанавливать на GS и ENDURO в комплекте с проставками пружин 30мм, то перед поднимается на 80 и 60мм. соответственно.(Могу сделать проставки отдельно).

Все регулировки сохраняются. Регулировочный винт будет находится на дне центрального канала. Можно вывести его наверх, но это требует изготовления дополнительных деталей и удорожает конструкцию. И появляется возможность закисания регулировочных деталей.

Сверху будут сделаны такие-же грани под головку, как на штатной пробке. ( На удлинителях, которые делал себе, их нет, мне они не нужны).

Cтоимость деталей на GS и ENDURO —- 6000р. за комплект.

Cтоимость деталей на GT —- 4000р. за комплект.

Кто рядом --- могу установить.

Могу отправить почтой или "Деловыми линиями".

Вопросы в личку или andreystrashnaya@yandex.ru

[Dron595]

Очередной тюннинг проект для нашего одноклубника freedaiver можно сказать завершен.
Над проектом работал не только я но и хозяин мотоцикла у него есть своя тема в форумчанах я думаю он там потом даст долее подробный отчет о проделанной работе.
А пока я опишу свою.
Над мотом работали много и он перестроен полностью.
Так он выглядел в конце сезона.

К этому сезону он будет выглядеть почти также но с рядом изменений и в новой окраске.
Начну с изменений и доработок.
Изменилась передняя облицовка, фара выехала в перед на 24 мм. это было сделано для того чтобы можно было установить светодиодные лампы с вентилятором охлаждения, и теперь эти лампы встают без проблем.

Также был сделан не достающий элемент, в нижней части морды.

После того как морда была полностью склеена, она получилась довольно массивной и увесистой.
Для более уверенного крепления передней облицовки был немного доработан паук.
В передней части паука приварены пластины, что увеличивает площадь на чем лежит морда в 5 раз. и дабавлены два дополнительных кронштейна. и кронштейны для крепления доп фар.

Теперь передняя часть имеет 5 точек крепления к пауку а боковые панели по 2 точки.
Весь пластик был проклеен стекловолокном владельцем ещё перед прошлым сезоном я лишь только восстановил несколько крепежей, на передних и боковых понелях, а задние пришлось проклеиваться полностью.

Была переварена тормозная лапка как не эндуро или ГС.
Изготовлен крепеж для навигатора, и новое стекло.
Ну конечная стадия проекта это окраска.
Дуги и багажка окрашены в оранжевый цвет.

Пластик получил двух цветную окраску.

Задние понели теперь монолитные.

Передняя часть (морда)


Боковой пластик.

Панель на центральный кофр.
Ну и на конец то, предварительная сборка.




Фары закреплённые на пауке.


Кронштейн под навигатор.
Ну в общем как то так.
Владельцу останется его только собрать.

[Dron595]

Так выглядит доработанный паук.

Теперь передняя часть (морда с фарами и клюв) имеет пять точек крепления к пауку, вместо трех, и увеличена площадь переднего крепления в 5 раз.

[Dron595]

Так он выглядит в собраном виде.



Осталось сделать небольшие доработки по ДВС, но это уже чутть позже.

[Dron595]

Готов ещё один пациент, и выписан из палаты.


Что было сделано.
Шиномонтаж и балансировка, резина Shinko E 700
Доработана подставка, прибавила в длине и площади опоры.

Доработан паук, о чем писал выше.

Заменен весь цветной пластик на новый, как не странно он был без наклеек, хоть и на вид похож на заводской но отличается многим включая цвет.
Установлены светодиодные лампы в головную оптику.

Для их установки пришлось переделать переднюю облицовку фары, и немного изменить наклон что позволило получить более удобную регулировку форы по углу наклона.
В результате доработки глаза фар выехали в перёд не 25 мм.

Установлены ручки с подогревом, вольтметром и USB входом 3в1 как говорится

Дисплей имеет очень большую частоту обновления, поэтому камера не успевала поймать сразу все цифры.
Но этот комплект имеет и минус, широкий и длинный пульт, в который упирается рука, но это дело привычки, я дискомфорта не почувствовал. а вот при падении есть риск его отломать так что лучше не падать.
Сделана клетка безопасности, в новом цвете.
Теперь БАНАНОВЫЙ
Установлена доп фара на дуги, пока одна, пробный вариант. заменён звуковой сигнал.
В планах замена генератора не более мощный.

[Car_Man]

2Dron595 : По опыту, пока мапед на гарантии, пусть лучше сервисмены им занимаются? Есть сервис недалеко стелсовский на волоколамке. Можно ли им доверять?

[Dron595]

Я бы не стал им доверять, выше по теме красный ГТ был куплен у них, и приехал ко мне прямо из салона без пробега.
Касяков сборки было очень много.

[Car_Man]

2Dron595: ВВел ты меня в напряг.