Сообщество владельцев Stelsm-club

Привет форумчанам!

Недавно купил STELS TRIGGER CC, так сказать, научиться ездить. Купил с рук, прокатился км 50 и заглох, мот больше не заводится. Есть кто-нибудь с района приображенской площади, г Москва? Глянуть мот, помочь разобраться. С меня пиво (но только не за рулем ;))

телефон для связи: +7 963 676357четыре - Андрей

Хотел себе такой брать, но не сраслось!
Частенько бываю на Семеновской пл. по возможности заскочу, поглядим!
Для начала проверь:
1. Топливо. Поступает ли!
2. Кнопка стоп-двиг
3. Искра и свечка
4. Провода в замке зажигания

Привет друзья, прошу о помощи!
Спустя 2 года отличной езды, мой тригер (125 sm) наконец сломался, да еще и довольно капитально по-ходу. Сначала были все признаки разряженного акума - не заводится итд. Купил новый акум, поменял, мот сразу завелся и поехал, но через 50 метров заглох и все погасло, и теперь так всегда - заводится, немного едет, а потом глохнет с концами и все гаснет.
Снова раскрутил все, проверял все релюшки, вроде все ок. Насторожило 2 момента:
1) если в заведенном состоянии снять одну клему с акума, то мотик глохнет, есть ощущение, что акум просто не заряжается (накрылся генератор) и я езжу на одном акуме.. Вопрос - так и должно быть или все же генератор сдох?
2) сняв круглую крышку пластиковую с левой стороны байка (в поисках генератора) было обнаружено, что там все в масле.. Вопрос - может ли эо быть сальник и может ли быть вся фигня из-за этого (может из-за этого и генератор не пашет)?
3) еще слыхал про какое-то рэле зарядки, возможно накрылось оно, но чето никак не могу его найти, можт кто знает где оно?

Генератор в масле это нормально мокрое зажигание.
А вот клемму при работающем двигателе снимать нельзя сожжёшь коммутатор.
Скорее всего так и получилось.
Если пропала зарядка первое что нужно проверять это реле регулятор.

я так понял полазив по тематическим форумам, что регулятор напряжения у них больное место. Можно ли его заменить чем?

Заменить можно любым, подходящим по параметрам.

Насчёт больного места -- вопрос спорный. Чаще всего причины в эксплуатации и превышении нагрузки.