Сообщество владельцев Stelsm-club

да он просто внизу болтается.думаю все же в фильтр его вставить. По поводу переключения на нейтраль может в мотоботах тяжело найти в обычной обуви я находил нормально.может у меня нормально там все проточено с завода?

Езжу в хардкорных кроссовых мотоботах, проблем с нейтралью нет. Находится легко и четко. Может у тебя единичный брак?
Но все равно спасибо за инфу, будем знать.

Господа, случилась такая же беда, как и у автора первого сообщения. Вообще перестали переключаться передачи. По аналогии с двигателем lifan 200gy-5 (была точно такая же проблема) думаю что дело вот в этой детали и в той, которая её переключает (на лифане дело было в том, что деталь, которая ее переключает крепилась болтом, и он постоянно откручивался, и она ходила впустую, не зацепляя "звезду", но благо у лифана она находится под правой крышкой картера)


Вопрос в следующем: может кто подскажет что делать? я вот не могу понять хватит ли снять левую крышку, что бы добраться туда? или придется половинить?

Дошел до гаража, молоток как в первом случае не помог, понял что крышки (кроме генераторной) слева нету.....в унынии в общем.

у меня с такими симптомами полетел копирный вал... может оно?

где то читал что проблема во втулке этого копирного вала.

buzi. ты пишишь что у тебя полетел копирный вал, в чем проблема, то-есть что с ним случилось?

сказали развалилась втулка.. мне первичный вал сначала поменяли.. потом мотик проехал 40 км хрюкнул при переключении на первую.. и умер.. я не лазил не рукастый(

у большинства есть проблема голодания масла, всегда лучше держать верхний уровень масла.

mihaTDM писал(а):Дошел до гаража, молоток как в первом случае не помог, понял что крышки (кроме генераторной) слева нету.....в унынии в общем.

Не сцать, давай фотке будем думать!
Глянь в мануале где эта хрень находится, но думаю что внутри, половинить придется!
А вобще странно, такой косяк встречался но оооочень редко, интересны предпосылки к такому казусу :shock: масло, перегрев, брак :?: