Сообщество владельцев Stelsm-club

mai69 писал(а):Надо ли чем-то промывать двигатель после переборки? Продували компрессором, но пыль я думаю внутри есть

Однозначного ответа нет. Всё зависит от того, кто и как производил ремонт двигателя. Кто-то моет руки после того, как поссыт, кто-то утверждает, что мыть не надо т.к. не ссал на руки, кто-то моет руки только в то время, когда ссыт на руки... Если ремонтировал сам, мыл все детали, аккуратно собирал и уверен, что внутри нет никакого говна, то мыть не надо. Если "перебирал" какой-то дядя как-то и где-то, нет никакой гарантии, что он вымыл все детали, что не уронил чего-нибудь на пол и так и поставил, что у него не упал "бычок" в твой двигатель и т.д. то надо мыть обязательно.

Кто-то моет руки после того, как поссыт, кто-то утверждает, что мыть не надо т.к. не ссал на руки, кто-то моет руки только в то время, когда ссыт на руки andy@ молодец .обьяснил популярно

Друзья срочно нужна инфа как застопорить кален вал чтобы открутить болт крепящий ротор, и какая на нем резьба (правая или левая) что бы не изуродовать мотор кто знает отзовитесь если есть фото буду признателен.

Мотор стоит или разобран?

Стоит, крутануло ротор походу шпонку срезало.

Направление резьбы не знаю. Застопорить колено можно: воткнуть передачу и застопорить цепь. Или удерживать задний тормоз.

andy@ писал(а):Направление резьбы не знаю. Застопорить колено можно: воткнуть передачу и застопорить цепь. Или удерживать задний тормоз.

Пробовал на первой не получилось.
Завтра на шестой по пробую.

И так отчет о проблемах возникших c GS400 у нашего собрата форумчанина и методы устранения.
Мот заглох и не захотел заводится искру проверили есть, топливо поступает но в чем же дело
решили что карб засорился притащили в гараж и начали искать проблему.
Сняли карб вскрыли для промывки визуально чистый промыли продули раз уж сняли и решили искать дальше
так поняли что проблема явно не внём , решили раз уж мот разобран за одно метки проверить и вот тут
Я не поверил своим глазам выставив метку на кален валу увидел что распред вал сбит почти на 90 градусов
сделав ещё несколько оборотов кален вала на всякий случай картина та же
здесь Я решил проверить вмт по старинке взял отвёртку вставил в отверстие свечи выставил вмт и вот оно,
распред вал стоит по меткам как положено а вот на колене меткой даже не пахнет вывод срезало шпонку
диагноз ясен дальше предстоял ремонт.
Сняли крышку, попробовали открутить ротор на 1передаче с тормозом не вышло решили оставить до утра так как был уже вечер.
На утро вспомнив как откручивают шрусы на авто выставив 6 передачу и нажав тормоз открутили баз проблем
для съёма ротора использовали съёмник для рулевых наконечников классики на нём как раз болт с резьбой М20x1.5 дальше всё просто
для изготовления новой шпонки использовали шайбу для регулировки клапанов от ваз2108 толщиной 4.05
Дальше сборка в обратном порядке после чего мот завелся с пол оборота !!!
Потери при поломке, прокладка левой крышки,(была вырезана за 10минут) и 1.2литра масла (пробег после замены 300км)
К стати чуть не забыл резьба на болту крепящий ротор обычная правая М10x1.25

Вот это красавцы!!!
А че осталось от старой шпонки есть фото?!

s.c.a.r писал(а):Вот это красавцы!!!
А че осталось от старой шпонки есть фото?!

Нижнее фото.