Сообщество владельцев Stelsm-club

Dron595 писал(а):Сегодня этот мопед получил очередную дозу тюнинга.
А точнее новый карбюратор Keihen от Honda XR400 с диффузором 34мм.
Результат превзошёл все ожидания.
Лёгкий запуск, стабильная и ровная работа двигателя.
Моментальный отклик на газ, зверский приём, и Паровозная тяга.

Правильно ли я понимаю что был установлен вот такой карбюратор:
http://maxiscooter.com.ua/shop/product_1172.html

Не совсем такой, но очень похож и на этот и на наш.

Dron595 писал(а):Не совсем такой, но очень похож и на этот и на наш.

А можно ссылку, где свой заказывали? Размерность жиклеров помните?

Это не мой мот, я его тюнил.
Карб привёз хозяин, с xr400.
Кстати этот мот продается.

Установил себе на Enduro короткие рычаги неломайки для XR


Эти стоят в сборе, на GT стоят такие же но допиленые под родные механизмы.
Но есть одно но при выжиме сцепления рычаг упирается в пульт, впинципе всё работает нормально но было замечено не достаток выжима, буквально 1-2мм.
Сцепление либо слегка вело, либо пробуксовыволо.
Сначала я немного пергнул флажок на моторе, и всё стало работать как надо.
Но мне показалось этого мало, я укоротил флажок на 10мм.

После этого выжимок сцепления стал просто отличный
Передачи стали переключаться на много мягче, и легче
Правда сцепление стало чуть жоще.
Видимо здесь скрывается ещё один заводской касяк который кстати не сложно исправить.

А что за косяк? Можно поподробнее?
Стоковое сцепление меня добивает, палец отваливается через 5 минут в хорошем бездоре...

И так, вилка сделана и установлена.


Что болото сделано.
Установлены удленёные поршни, и удлинители перьев, заменена тормозная магистраль, и трос спидометра.
Тест-драйв пройден на отлично.
Вилка получила увеличенный ход, 160мм вместо 110мм

Кто нибудь знает, можно-ли поставить счетчик моточасов на наш мопед?
Просто я не шибко верю своему пробегу в плане ТО учитывая условия эксплуатации.

Само собой разумеется. Любой китайский можно поставить, что работает от подачи "+12" или импульсов свечного провода.

Найдите 10 отличий

Правда второе фото сделано уже ночью.

Два дня кропотливой работы, в результате GS получил дорожную подвеску на литых дисках.
GT получил внедорожную подвеску на спицах, лешился клюва, и получил новое верхнее крыло.