Сообщество владельцев Stelsm-club

Парни! По поводу смазки в маятник, смазка ШРУС подходит идеально, да при высоких температурах становится жидкой, но какая температура на маятнике? Я ею всегда мазал и мажу болты тормозных скоб, направляющие супортов и болты тормозных дисков! А эксплуатация АВТО зима, соль,риагенты, резкие и постаянные перепады температур, летом адская температура в этих узлах! И спустя 6 месяцев как минимум, при смене т/калодок всё в смазке, всё откручивается! Так-что смело можно пользоваться ШРУСом!

Ах да! наверно каждый промывал "ГРАНАТЫ" бензином? Ни особо-то хорошо смазка ШРУС смывается!
Просто факты из моего опыта и мнения!

belkin08 писал(а):

andy@ писал(а):Если так, то хорошо.

Кстати, а как правильно называется этот шарнир? В наших схемах он назван НЕПРАВИЛЬНО. Хочу поискать и посмотреть сколько они стоят. Не китай естественно.

вот чего не знаю, то не знаю.

Название данной детали подшипник "ШСП" шарнир скольжения с проризью! Предназначена такая конструкция для восприятия комбинированных нагрузок при условиях несоосности, также хорошо выдерживает нагрузки ударного характера и работает не за счет качения, а за счет скольжения плоскостей.

Сальник аморта

Заменил игольчатые в линке. Поставил NTN 1725. Отличаются от оригинала роликами, посмотрим как прослужат.

Привет, потекло масло с заднего амортизатора, кто имел опыт ремона наших амортов? или заказывать новый в сборе, проконсультируйте пожалуйста. Ктов курсе где они есть в наличии?

dreamersf писал(а):Привет, потекло масло с заднего амортизатора, кто имел опыт ремона наших амортов? или заказывать новый в сборе, проконсультируйте пожалуйста. Ктов курсе где они есть в наличии?

Лично не разбирал, думаю Андрюха разбирал раз фото сальников выкладывал (значит менял), может стоит ему в личку написать.
Посмотри на штоке аморта есть вмятинки или вышрбенки, то тогда смысла нет перебирать лучше менять сразу.

Мордвин писал(а):

dreamersf писал(а):Привет, потекло масло с заднего амортизатора, кто имел опыт ремона наших амортов? или заказывать новый в сборе, проконсультируйте пожалуйста. Ктов курсе где они есть в наличии?

Лично не разбирал, думаю Андрюха разбирал раз фото сальников выкладывал (значит менял), может стоит ему в личку написать.
Посмотри на штоке аморта есть вмятинки или вышрбенки, то тогда смысла нет перебирать лучше менять сразу.

Ок, спасибо.

Решил поделиться своим опытом. В прогрессии появился вертикальный люфт со стуком. В сумме оказалось больше сантиметра. Ознакомившись с этой конструкцией было принято решение заменить подшипники на капролоновые втулки. Приобрёл 1кг материала нужного диаметра в интернет магазине (356руб. 40коп.). Хватит на пару десятков таких втулок. Далее нам понадобится: гидравлический пресс, токарный станок и развертка ручная регулируемая.

Разбираем.



Выпрессовываем подшипники.


Снимаем размер и точим, сверлим на станке. Учитываем расширение материала при нагреве.


Запрессовываем.


Развёрткой подгоняем отверстие под металлическую втулку.


Где крепится нижняя часть амортизатора оставляем сайлентблок.

Дёшево и сердито. 1000км - полёт нормальный.

Классно когда есть инструмент и станки!