Сообщество владельцев Stelsm-club

Народ для чего крючёк на одной тормозной колодке мотоцикла, и почему его нет на второй?
Какова его функция? Можно ли ставить колодки без него, так как сейчас у нас в продаже есть только комплекты где обе колодки без этого крючка.

Прям точных данных нет, но, по логике, крючок -- это упор для снятия и распределения изгибающих нагрузок с направляющих суппорта. Колодки без крючка используются на маломощной и лёгкой технике, где нагрузки на колодки меньше. Если на наших мотах стоят колодки с крючком, значит это обосновано и необходимо.

А что мешает спилить крючок со старой колодки и приварить на новую, соблюдая все размеры?

В том то и дело что точных данных нет, сколько не гуглил и не яндексил, так ни чего толкового и не нашёл. С Вашей Andy логикой, согласен, сам примерно к такому же выводу и пришёл, так же соглашусь что это обоснованно и необходимо.
Остаётся вопрос почему только на одной колодке этот крючок?

А спилить и переварить мешает опасение перегреть новую колодку, точнее то чем фрикцион приклеен к металлу. Я конечно понимаю что колодка рассчитана на нагрев во время торможения, но вот сварка по моему может прогреть куда сильнее.

Крючок на дальней от цилиндра колодке. Там изгибающие нагрузки больше.

Варить надо полуавтоматом, проволокой. Там площадь прогрева меньше, чем электродом. Варить не сплошным швом, а точками. Этого вполне достаточно, на этом ухе нет изгибающих нагрузок. Езжу на переваренных колодках 11 лет, проблем нет даже при активной работе тормозами на джимхане. К тому же, у меня три суппорта, а желания постоянно искать нужные колодки нет совсем. Купил один раз несколько одинаковых комплектов по интересной цене и делаю сам какие нужно по мере необходимости.

Andy@ Благодарю за подробный ответ.