Сообщество владельцев Stelsm-club

всем привет, такая история, когда купил мот, претензий к работе карбюратора не было . а перед поездкой в Анапу начал понемногу ипать мозг, не стал его трогать, так и поехал. начал он хандрить, мог заглохнуть или обороты не сразу скидывал. короче он меня достал!!! так вот по совету соратников прокалибровал жиклёр ХХ. взял иглу от маленького шприца диаметр написан на упаковке 0,65 и буквально за 2 минуты прокалибровал отверстие. конечно были сомнения что все получится. но все получилось!!! карб даже стал откликаться на регулировку иглой качества! не стреляет, не пердит, а едет!!! Ура товарищи!!! с меня причитается при встрече!!! думаю все же увидимся в этом году!

Ребята подскажите как регулируется качество смесию Где винт регулировачный находится. На холостых и до 3 тысяч оборотов работает нормально. Свыше 3 тысяч двигатель работает не стабильно. С перебоями. Крутилкой как я понял регулируется поднятие заслонки. А качество. Иглой? Или есть винт. И где он. Не могу разобраться. Спасибо.

Narcomon писал(а):Ребята подскажите как регулируется качество смесию Где винт регулировачный находится. На холостых и до 3 тысяч оборотов работает нормально. Свыше 3 тысяч двигатель работает не стабильно. С перебоями. Крутилкой как я понял регулируется поднятие заслонки. А качество. Иглой? Или есть винт. И где он. Не могу разобраться. Спасибо.

смотри на картинке. у нас снизу.

belkin08 писал(а):

Narcomon писал(а):Ребята подскажите как регулируется качество смесию Где винт регулировачный находится. На холостых и до 3 тысяч оборотов работает нормально. Свыше 3 тысяч двигатель работает не стабильно. С перебоями. Крутилкой как я понял регулируется поднятие заслонки. А качество. Иглой? Или есть винт. И где он. Не могу разобраться. Спасибо.

смотри на картинке. у нас снизу.

Как туда подлезть? Ослабить хомуты провернуть карбюратор. Винт регулируем по пол оборот влево или в право. Поворачиваем карбюратор обратно. Затягиваем хомуты и проверяем?

Ответ на вопрос:

он родимый!!!

Холостые нормально работает а при движении например на 6 передаче на скорости 80 км. при стабильном движении на одной скорости двигатель как бы работает подергиваясь, с провалами, детонацией. При добавлении оборотов мотор как бы в нагрузку опять работает нормально. Когда еду без особой нагрузки на одной скорости начинаются опять перебои. То же и на 5 и на 4 и на других передачах. На небольших скоростях и при стабильном движении когда тахометр не выше 3 или 3,5 тыс. оборотов или при скорости до 40 км. такого не замечается. На холостых тоже как-будто обороты немного плавают. Кто что думает?

Не нужно задавать один и тот-же вопрос в нескольких темах. Это бессмысленно и бесполезно, засоряет форум и создаёт кашу. Твой вопрос увидят ДАЖЕ в одной теме.

Тоже самое на эндуро. Если ехать круизно на высоких передачах и низких оборотах мот изредка (но это потому что я так не езжу) слегка чихает, рывками едет (не ровно). Если ездить (как я обчно езжу) гашетку 90-100%, проблем никаких. То же самое и с холостым - на месте ощущение неровности работы. На холодную так вообще пока греется исполняет симфонию троения и захлебывания (но не глохнет).
Я вылечил это приехав на мото трэк и послушав кроссачи. Вот уж где по-настоящему троят, пердят, гремят моторами мотоциклы. После них я вообще ни на какие стуки в мотоцикле не обращаю внимания, которые раньше считал за поломки. Езжу дальше без проблем и паренья мозгов!

Льет бензин из поплавковой камеры. Думал под запорную иглу попало что-нибудь. Снял, разобрал (седло в норме, игла тоже), продул жиклеры и собрал. Накинул шланг, бензин не бежит. Поставил все на место и поехал. Подъехал к дому, смотрю опять бензин льется. Поплавок не подгибал. Из-за чего это я не пойму?

После полной (до этого только в поплавковую камеру лазил) разборки и прочистки все стало нормально