Сообщество владельцев Stelsm-club

Doom писал(а):Винт находиться с низу карбюратора. удобно крутить шестигранными насадками для отвёрток или трещоток.

Ну нет!Не нашел я ни одного винта!Ни с низу, ни с боков ,ни с верху,Я хренею! Завтра сниму весь карбюр,Как тут фото скинуть?

Fedor102rus
Винт находиться с низу в той части карбюратора что крепиться к двигателю, рядом с крышкой поплавковой камеры. Сам винт утоплен в корпус, в соответствующем выступе, и с боку не виден, тут скорее на ощуп.
С фото тут проблема, просто так не закинешь, можно на какой либо ресурс закинуть и тут уже выложить ссылку.

Да,все верно,нашел! Под плоскую отвертку,так?

Константин писал(а):

Kulibin писал(а):koma описанный тобою симптом (далее хлопки в карбюратор, не хилые хлопки с дымом) указывает на раннее зажигание,а так как у нас всё прикручено намертво,возникает вопрос-а не сорвало ли шпонку на валу.

Чихает в карб не из-за зажигания. При переобогащении смеси она начинает гореть слишком медленно. Не успевает сгорать к моменту открытия выпускного клапана, догорает в глушаке, происходи хлопок в глушак. если смесь переобеднена, она горит еще медленнее, чем переобогащенная. Не успевает сгорать вплоть до открытия впускного клапана. Происходит чих в карбюратор. Виноват или карб, или подсос воздуза между карбом и горшком.

А не может из за того,что воздушный фильтр не плотно прижат к корпусу?

Для настройки клапанов и карба, сняв бензобак,заметил на нем снизу в верхней части две металлические трубки выходящие ,Перевернул бак,от туда льется бензин,Это что за фигня?!А они получается над целиндром находятся,когда бак установлен!

Fedor102rus
Да под плоскую отвертку.
Всё верно там две трубочки, на одну одевается длинный шланчик и выводится вниз мота в районе амортизатора, вторая заглушена резиновой заглушкой, она вроде как для инжектора (обратка).

Fedor102rus
По идеи фильтр имеет определённое сопротивление для потока воздуха, если он не плотно прилегает к корпусу, то воздуху легче пройти мимо фильтра. Из-за такого "подсоса" воздуха в карбюратор будет попадать больше, следовательно смесь будет обедняться.

Fedor102rus писал(а):

Константин писал(а):

Kulibin писал(а):koma описанный тобою симптом (далее хлопки в карбюратор, не хилые хлопки с дымом) указывает на раннее зажигание,а так как у нас всё прикручено намертво,возникает вопрос-а не сорвало ли шпонку на валу.

Чихает в карб не из-за зажигания. При переобогащении смеси она начинает гореть слишком медленно. Не успевает сгорать к моменту открытия выпускного клапана, догорает в глушаке, происходи хлопок в глушак. если смесь переобеднена, она горит еще медленнее, чем переобогащенная. Не успевает сгорать вплоть до открытия впускного клапана. Происходит чих в карбюратор. Виноват или карб, или подсос воздуза между карбом и горшком.

Сезон начинается! Тема у всех одна,,,мот заводится ,но глохнет,или на холостых не работает,глохнет,или обороты плавают и тд,,Ну давайте разбираться! Ну вроде бы выше уже все пережовано! Давайте опишу свой момент, Все прошлое лето прокатал на то И глохнущем двигателе,заводится с пол пинка,как прогреется-холостые плавают или глохнет,и выхлоп в обратку,зае,,,ся газовать все лето! Ну сей час все проверил клапана,все ОК ! 0,1-0,14 (0,15) ,дальше нашел один косяк---карб был не затянут!!! Ну вроде все! Завел ,,,,та же хрень! Завтра буду снимать карб,Думаю,что прокладка,,,или как?

Fedor102rus
Я думаю первое промыт продуть карб, второе проверить положение, поплавка, иглы, само собой целостность диафрагмы и прокладок, ну и привалочные поверхности на ровность.

Fedor102rus
Нашёл причину?