Сообщество владельцев Stelsm-club

Andy@ писал(а):Судя по твоему описанию, периодически отсутствует выжим сцепления. Придётся разбирать. Механика механизма выжима несложная, но там есть, чему клинить.

Менять или не менять диски -- вопрос интимный. Приспичило -- поменяй. Если проще, то залей автошное масло, слипание на 90% исчезнет и на родных дисках.

Спасибо, буду смотреть. Просто, если честно, думал знатоки сталкивались уже и скажут что и как

Всем алоха!
GS400
Начало вести сцепление, при полностью выжатом чуток тащит как на холодную, так и на горячую, после простоя и без.
Регулировка тросика никак не влияет.
Пробег 6500, с крайней полной смены масла 4000, за это время еще литр подливал. LM 4t Offroad
Сейчас буду менять масло, удобный момент чонить подвинтить-подрегулировать в сцепухе.
Подскажите, комрады, что отвечает за "преднатяг" или что там у нас отвечает за сжатие дисков при полностью выжатом сцеплении

Highlander писал(а):Всем алоха!
с крайней полной смены масла 4000, за это время еще литр подливал. LM 4t Offroad

что отвечает за "преднатяг" или что там у нас отвечает за сжатие дисков при полностью выжатом сцеплении

Не много 4 к на масле?
весь механизм под правой крышкой

ILuxaS писал(а): Не много 4 к на масле?
весь механизм под правой крышкой

в мануале http://mototek.com.ua/manuals/instrukts ... 400-gs.pdf ваще жоска:

6. В начале эксплуатации – замена масла каждые 1000 км пробега или 1 раз
в месяц. Впоследствии – каждые 6000 км или ежегодно

Спс за быстрый ответ! А есть ли инфа, что именно покрутить под крышкой чтобы не вело при полностью выжатом?

В руководствах у нас на форуме на эндуро раз в 2к, а на ГТ раз 3к масло меняется. У меня в мануале раз в 3к указана замена, я каждые 2 меняю.
Насколько я знаю регулировок механизма выжима кроме как тросом нет. Под крышкой все просто, рычаг, шток выжима, тарелка с выжимным подшипником, пружины корзины и собственно корзина и диски

ILuxaS писал(а):Насколько я знаю регулировок механизма выжима кроме как тросом нет.

ОК,спс! Залезу, если найду шо, отпишусь

Если кому ещё интересно куда подевался выжим сцепления, то докладываю)). Крышку снял, на первый взгляд ничего не увидел. Подёргал туда-сюда корзину, а она ходит на валу миллиметров на 15-20... Короче говоря гайка на 24, которая держит корзину на валу отвёрнута, и не вывалилась только потому, что упёрлась в ту приспособу, где живёт выжимной подшипник. На валу есть паз для кернения, на гайке соответствующий воротничок, или как оно правильно называется, но следов заводского кернения я не увидел, даже в очках)). Дальше, думаю, понятно. Дольше всего трахался с вырезанием новой прокладки. Покатался между гаражей, всё работает. Понятно, что на скорости не пробовал, но, думаю, всё будет нормально.

Занятно...

Игорь 65 писал(а): Короче говоря гайка на 24, которая держит корзину на валу отвёрнута

Я когда сальники помпы менял снимал сцепление заодно посмотреть, у меня была закернена гайка немного, но момент затяжки был несоответствующий мануалу, как будто была затянута около 15-20 Нм, а по факту там раза 3-4 больше должно быть

Игорь 65 писал(а):Понятно, что на скорости не пробовал, но, думаю, всё будет нормально.

И лучше научись переключаться без сцепления, как вверх, так и вниз) Пригодится)