Сообщество владельцев Stelsm-club

Выставь вмт по поршню и посмотри метки на распреде и на роторе если на распреде совподают то шпонку срезало на роторе. (смотри тему двигатель)

Поставил на метку Т, поршень на этой метке у меня в верхней точке проверял через свечной колодец. А на звезде ГРМ риски при этом 45 градусов. Может перескочила цепь? На машине было такое у меня раз.

Как исправить. Выкрутить натяжитель и крутануть звездочку ГРМ чтоб было горизонтально. Или на нижней звездочке на колене. Напишите по подробней пожалуйста. Я думаю у меня может цепь перескачила. На несколько зубьев. По дороге заглох и завести не могу уже 3 день.

Narcomon писал(а):Поставил на метку Т, поршень на этой метке у меня в верхней точке проверял через свечной колодец. А на звезде ГРМ риски при этом 45 градусов. Может перескочила цепь? На машине было такое у меня раз.

Диагноз правильный.
Раз метка Т совпадает с вмт значит точно цепь перескочила , при снятии натяжителя будь внимателен часто без него цепь слетает с кален вала.

По часовой крутить надо, неспроста везде в мануалах написано. Натяжитель открути и перекинь цепь

mai69 писал(а):По часовой крутить надо, неспроста везде в мануалах написано. Натяжитель открути и перекинь цепь

Ребята класс!!!

Все завелся УРААААА!!!!!

Отчет.
Симтомы выше. Бран новый в апреле. Пробег до поломки первой 1700 км. Ни чего не делал к роме замены масла. В двух словах "ехал двигатель стал работать на звук и по ощущениям как бы захлебываясь и заглох. Не мог завести схватывает но не заводиться." Прочитал форум. Поменял свечу. Вместо родной купил такую же только с цифрой NGK DCPR 7E за 200 рублей. Изменений нет. Грешил на CDI купил GY-6 125/150 за 600 рублей от скутера. Поставил реакции ноль. Снял и прочистил карбюратор. Но он как новый. Реакции ноль. Решил отрегулировать клапана. Обратил внимание на то что метка "Т" не совпадает с метками на звезде ГРМ. Смещение на 45 градусов. Снял натяжитель перекинул звезду чтоб метки стали горизонтально двигателю и о чудо. ЗАВЕЛСЯ!!!. Проверил и с новым блоком CDI и с родным блоком. А также на родной и на купленой не родной свечке. Изучил мотоцикл. Нервов истрепал. Всем спасибо за конкретные советы!!!. Работать и заводиться стал лучше чем с новья. Всем огромное спасибо.

Думаю можно в чаво или в справочник скинуть инфу по блоку и по свечке о том что они подходят проверено на собственном опыте!!! Еще раз всем спасибо за помощь! Постараюсь выложить короткое видео.

Также когда снял натяжитель, то он как бы его закусило что ли. Цепь была слаба натянута. Разобрал натяжитель внутри есть прорези для плоской отвертки. Крутанул немного в пол оборота он заработал. Мой вывод натяжитель не работал как надо. Поэтому в дороге перескачила звездочка. Вот так.

Не плохо бы, видос не помешает,
хорошо что всё получилось и мот ожил, мы для этого и собрались на форуме что б помогать друг другу,
обращайся всегда поможем, здесь гадов нет