Сообщество владельцев Stelsm-club

Двигатели на обоих мотоциклах абсолютно одинаковые с карбюратором 30мм. Коробка шести ступенчатая.

это может сделано для меньших затрат на налог.просто заявили лошадиные силы а на самом деле там все по другому. Япономатери на некоторых своих аппаратах вообще не заявляют л.с может и в эндуро их больше чем заявленно

спасибо

Для сравнения: седло ENDURO и GS

Ещё один интересный момент: рычаги сцепления у ENDURO и GS отличаются от рычагов сцепления GT: у ENDURO и GS больше расстояние от точки крепления к рулю до оси поворота рычага. Также разный диаметр отверстия оси поворота. Рычаги НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ! (Без переделок).

Фото рычагов сцепления Enduro-GS и GT. С обломанным крепежом зеркала --- рычаг GT.

хороший рассказ http://bikepost.ru/blog/66412/Ekvator-s ... a.html#cut

Установка гидравлического сцепления на мотоцикл.

https://bikepost.ru/blog/70345/Ustanovk ... tsikl.html

Вдруг кому интересно...
Взвесил свои мопеды, просто для сравнения с полными баками.

Stels 400 Enduro: 141кг.
Снято: багажник, задний фонарь, хвост, передняя фара, переднее крыло заменено на PP, пассажирские подножки, часть проводки, сигнал, поворотники, зеркала, сцепление заменено на гидравлическое.

Husaberg TE 250: 105кг.
Полный сток. Установлена защита картера и резонатора.