Двигатель Stels Enduro, GT, GS

[mihasik]

Притирать конусы.

Прежде чем ставить немного притер, надеюсь нормально будет. Время покажет.

Андрей, а ты в сервисе по мотоциклам работаешь, и уже ни один десяток моторов перебрал?

[Andy@]

В сервисе я не работаю. Перебирают только яйца в карманах... Моторы ремонтируют.

[Xy400]

Вколхозил сегодня натяжитель цепи грм от хонды сб400. Валялся в гараже. Под болты пришлось немного рассверлить отверстия в натяжителе. По посадочному подошел идеально. И по длине шток такой же.
Родной- это недоразумение какое то пластмассовое...

[kkosyakk]

Попал мне в руки мотор, с регулярным заиканием при запуске. Стартер крутит, мотор прокручивается на несколько градусов и клин.
Что напрягало: регулярно, но не всегда! При редких успешных запусках присутствовал неприятный дребезг с левой стороны двигателя. Аккум и стартер исключены в первую очередь. Проводка тоже не при чём: прикуривание напрямую ничего не улучшила... Я знал, что была заменена обгонка. Начали одолевать смутные сомнения... Делать нечего, мот набок и погнали...

Снял крышку сдвоенной шестерни стартера и ОХУЕЛ!!!

Шестерня просто валялась! Вала не было! Причина заклинивания при запуске --- голимый проёб вала шестерни!!! Как можно так собирать???

А задал бы человек вопрос на форуме? Да никогда и никому не могла бы прийти в голову подобная неисправность! Хоть разбейся...

Когда ахуй немного прошёл, полез дальше... Доверия к сборщику уже не было. И не зря: добравшись до обгонки я насчитал ШЕСТЬ касяков! Многовато как-то для такого объёма работ...

Обращаюсь к тем, кто, проснувшись поутру, вдруг, ни с того ни с сего, решил, что он знает, как устроен ДВС, что он может его починить, что ДВС простой, как три копейки и отремонтировать его как два пальца об асфальт, пожалуйста, поспите ещё, до тех пор, пока это дикое решение не исчезнет...
Просто представьте себе, что вам предстоит операция на сердце, а "хирург" думает так-же как вы: "Да херня, подумаешь сердце, чё там сложного, в инете вопросик задам, мне расскажут, что надо делать, сделаю, я же курицу жареную на новый год разделал, знаю как устроено... А сердце попроще всей курицы будет..." Как перспективка?... Ничего не напрягает?..

В очередной раз убедился, что подавляющее большинство проблем с ДВС и с мотом вообще, связаны не с их этническим происхождением, а с неквалифицированным вмешательством...

Китай --- не говно! Говном его делаете вы!

у меня как раз проблема с запуском,без свечи крутит бодро ,со свечей по пол оборота,на холодную заводится с пол оборота,по этому катаюсь даже под страхом где нибудь встрять,что кстати случалось,надо просто подождать пока мотор немного остынет и снова с пол оборота заводится.
Так вот вопрос:неужели проблема кроется в регулировке фаз,если холостые держит,динамика разгона прежняя,и вообще если завелся,то никаких проблем,но почему стартер не может провернуть мотор???Если б был декомпрессор ,было б понятно,но его у нас нет.
Перечитал всю ветку dreamersf затрудненный запуск двигателя и считаю что тема полностью не раскрыта,нет однозначного руководства к решению проблемы.
НЕ ВЕРЮ что дело в натяжении цепи ГРМ ,наверняка откручивалась левая крышка ДВС где находятся промежуточная шестерня стартера с регулировочными шайбами и промежуточный вал и сама обгонная муфта с метками.
У меня оборвало шпонку,хотя проблемы с запуском были и до того,шпонку поменял и собрал на герметеке вместо прокладки думая как надо,но видимо где то косяк.
Так вот предлагаю опубликовать ссылку в этой ветке или в ветке про затрудненный запуск как правильно собирать левую крышку включая процедуру регулировки промежуточной шестерни.Ибо сегодня звонил в официальный сервис ,где сказали что не правильная регулировка при сборке может давать дополнительное усилие при пуске.

[kkosyakk]

Как правильно собрать всё что находится под левой крышкой ДВС после обрыва шпонки при о сутствии новой прокладки (не поставляется отныне со слов дилера), каков принцип подбора шайб и регулировки промежуточной шестерни стартера.
До обрыва шпонки возникла проблема с затрудненным пуском(грешил на АКБ и т.д.),после замены шпонки, АКБ,стартера проблема остаётся, с выкрученой свечой крутит, с закрученой на пол оборота,проблема в механике под левой крышкой, но где инфа по сборке двс?

[MaxyS]

ИМХО могут быть 2 варианта.
1. перепутаны шайбы. Не помню точное количество и размеры шайб, но на валу стартера и шестернях стоят шайбы. Крышкой может ими зажимать валы, при прогреве вали расширяются и стартер клинит..
2. Прокладка имеет свою толщину, при посадке на дерьметик расстояние между крышкой и двигателем становится как правило меньше, что тоже может прижимать валы и шестерни стартера.
P.S. При разборе очередного движка замазанного дерьметиком возникает дикое желание отрубить руки по шею тем кто его пихает во все щели Вы никогда не числили масяные каналы от дерьметика? Не видели фильтра забитые им? Не видели заклинивший движок по причине того что у него было маслянное голодание? Ну удачи, чо. Паронит наверное адски дорогой, дерьметик рулит.

[kkosyakk]

Спасибо за критику.
Вопрос остаётся прежний :
Как ПРАВИЛЬНО собрать всё что находится под левой крышкой при отсутствии новой прокладки и какой принцип регулировки промежуточной шестерни и прмежуточного вала стартера.
Дальнейшую критику прошу оставить при себе,интересна только техническая информация по сборке.

[Dron595]

Критика актуальная, и не голословная, парядок расположения деталей есть в каталоге запчастей.

[Xy400]

Как правильно собрать всё что находится под левой крышкой ДВС после обрыва шпонки при о сутствии новой прокладки (не поставляется отныне со слов дилера), каков принцип подбора шайб и регулировки промежуточной шестерни стартера.
До обрыва шпонки возникла проблема с затрудненным пуском(грешил на АКБ и т.д.),после замены шпонки, АКБ,стартера проблема остаётся, с выкрученой свечой крутит, с закрученой на пол оборота,проблема в механике под левой крышкой, но где инфа по сборке двс?

Вырезать прокладку из паранита. Продается листами в магазинах запчастей для грузовиков и тракторов.
Без прокладки ни фига не получится.

[HammerON]

Здравствуйте. Стал обладателем Stels 400GS. Отъехав от салона 10 км увидел, что стрелка температуры уходит в красную зону, то есть мотор начал закипать. Остановился, начал смотреть в чем дело. Первое что бросилось в глаза это то, что в расширительных бачках было пусто, а в радиаторе не виднелась ОЖ. Сбегал купил антифриза, долил, все равно закипал даже на холостых при работающем вентиляторе. Ну в итоге его взяли обратно в салон и там перезаполнили систему охлаждения, опрессовали, проверили помпу, термостат. В итоге когда я его забрал он работал как надо – разогревался до рабочей температуры, потом стрелка уходила чуть вправо, включался вентилятор, стрелка возвращалась на середину. Поехал я на нем из салона, начался дождь, температура окружающего воздуха уменьшилась, и я обратил внимание что стрелка ушла в середину между нулем и меткой рабочей температуры. То есть на что-то около 50 градусов. И вот теперь главный вопрос, нормально ли это? Насколько я понимаю термостат должен закрываться и уводить ОЖ по малому кругу, в случае если температура падает ниже рабочей, и опять открываться при нагреве. С учетом того, что на улице было градусов 17, то что же будет при 5? Вот думаю обратиться к дилеру чтобы поменяли термостат. Спасибо.